Oprava skříně motoruMotor je klíčovou součástí elektrokola. Vzhledem k omezené energii, kterou elektrická kola přinášejí jako dopravní prostředek za každého počasí, je vyžadováno, aby motor byl schopen odolat drsnému prostředí a měl vysokou spolehlivost.
Z hlediska mechanismu se motor dělí na motor kartáčovaný a motor bezkomutátorový;
Kartáčované motory jsou tradiční produkty s relativně stabilním výkonem. Měl by to být motor elektromobilu.
Bezkomutátorový motor je nový produkt a jeho životnost je lepší než u kartáčovaného motoru. Jeho řídicí obvod je však složitější a požadavky na stínění součástek proti stárnutí jsou poměrně přísné. Přestože má motor dlouhou životnost, je řídicí obvod náchylný k poruchám.
Proto musí výběr bezkomutátorových motorů projít přísnými testy spolehlivosti, aby byla zajištěna kvalita.
Pokud jde o režim převodu výkonu motoru, lze jej rozdělit na typ kola, střední typ a typ tření;
Konstrukce náboje je jednoduchá a tvar je dobrý, ale hřídel motoru je vystavena velké síle a má vysoké požadavky na motor. Elektrokola si mohou vybrat tento typ motoru.
Konstrukce namontovaná uprostřed je složitější, ale hřídel motoru nese menší sílu a motor jen málo poškozuje. Tento typ motoru si mohou vybrat i elektrokola.
Struktura třecího typu je relativně jednoduchá, ale poškození pneumatiky je poměrně velké a v deštivém počasí je kluzká.
Z hlediska provozní rychlosti lze motor rozdělit na nízkorychlostní a vysokorychlostní motor s přímým pohonem a vysokorychlostní typ zpomalení motoru;
První jmenovaný má nízkou hlučnost, jednoduchou konstrukci a vysokou spolehlivost, protože je vynechán redukční box. Ale ve srovnání s tím druhým je hmotnost vyšší. Kolový typ by měl být přímo poháněn nízkou rychlostí, zatímco typ s montáží uprostřed je obecně typ s vysokorychlostním zpomalením motoru. Přestože existuje mnoho typů motorů, z hlediska jejich hlavního proudu se elektrická kola, která lze na trhu vidět, dělí na: bezkomutátorový motor s permanentními magnety vzácných zemin, bezkomutátorový stejnosměrný motor s permanentními magnety vzácných zemin a bezzubý stejnosměrný motor. , Kartáčovaný a ozubený DC motor s permanentními magnety ze vzácných zemin.
Ve skutečném výrobním procesu krytu motoru, protože kartáčovaný a ozubený stejnosměrný motor je vysokorychlostní motor, jsou zuby ozubeného kola malé a snadno se opotřebovávají, ale síla je velká a schopnost stoupání je silná. Bezkomutátorový stejnosměrný motor ušetří námahu s výměnou uhlíků za dva nebo tři roky během používání. Vzhledem k procesu řízení bezkomutátorového motoru je však vyžadována vysoká přesnost. Také bezkomutátorové ovladače motoru jsou dražší. Naproti tomu kartáčované a bezzubé stejnosměrné motory musí vyměnit uhlíky, ale výměna uhlíků je velmi snadná a ovládání motoru je poměrně jednoduché, motor běží hladce a bezpečnostní faktor je vysoký.
